Диагностика блока сопротивлений вентилятора печки Е34

[UraSuper 138]

На днях отказался работать вентилятор печки. Работал только на максимальных оборотах. Зная о такой проблеме, сделал вывод что нужно добираться до блока сопротивлений вентилятора. Заодно решил сфоткать все, может быть кому то будет полезно.

И так поехали:
Открываем вещевой ящик и снимаем ремешки подвесы. Отжав отверткой клипсы, сдвигаем их в сторону.

 

Ослабляем петли ящика отогнув вниз фиксаторы.

 

 

Откручиваем винты крепления верхней обшивки (указаны стрелками)

 

 

Снимаем обшивку, отсоединив разъемы фонаря освещения вещевого ящика и датчика открывания его же.

 

Снимаем пластину с датчиком температуры, открутив два винта крепления.

 

В принципе можно ее бросить вниз, но я снял чтобы не мешала. Для етого нужно сжать пальцами фиксаторы температурного датчика и вынуть его повесив на трубке с проводом

 

 

Далее откручиваем и снимаем рассеиватель с воздуховода

 

Откручиваем винты крепления элементов обшивки

 

 

Снимаем нижнюю велюровую накладку а затем верхнюю пластиковую. Для этого нужно сдвинуть ее вперед до выхода из защелок (указаны стрелками) и вынуть.

 

 

Итак обшивка снята до блока уже рукой подать))) Место расположения указано стрелкой

 

Отключаем разъем и вытаскиваем блок, отжав защелки

 

 

Вот он во всей своей красе 

 

Для начала я решил проверить работоспособность терморегулятора Для этого берем перемычку и поочередно замыкаем на разъеме контакты.

 

 

Порядок такой:Наразъеме четыре провода. Серо-зеленый идет непосредственно на вентилятор. Три оставшихся соответствуют положениям терморегулятора: черный-1 скорость, зеленый -2 скорость и голубой-3 скорость. То есть при включении первой скорости на черном проводе появляется +12 Вольт, при включении 2 скорости +12 появляется на черном и на зеленом, а при включении третьей скорости +12 появляется на всех трех проводах. Четвертая скорость это прямое подключение вентилятора к терморегулятору, минуя блок сопротивлений. Во всех режимах при замыкании контактов перемычкой вентилятор крутится с максимальной скоростью.
И так терморегулятор в порядке, приступаем к обследованию самого блока реле. Для этого снимаем с него защитную скобу. В моем случае оказалось все банально. В блок встроен биметаллический предохранитель.

 

 

 При перегреве пластина изгибается и размыкает общую цепь. От пыли (салонного фильтра в моем авто нет) контакт нарушился и блок просто перестал работать. После чистки контактов цепь была восстановлена. При проверке тестером нормально работающий блок должен выдавать следующие значения сопротивлений.

 

Теперь можно одевать скобу на место. Авто у меня не новое и при сборке отломились фиксаторы скобы (от старости пластмасса высыхает и становится очень хрупкой). Пришлось подобрать подходящие болтики (от старой радиоаппаратуры))) и просверлив отверстия диаметром чуть меньше резьбы на ботиках, вкрутить их на место фиксаторов. Получилось очень даже культурно на мой взгляд.

 

Все вставляем блок на место для надежности (опять же по причине старения пластмассы) по мимо защелок, прикрутил его еще и винтами.

 

Остальную сборку производим в обратном порядке. Единственный момент при установке вещевого я щика на место: Сначала вставляем петли на место, но не загибаем фиксаторы! Аккуратненько закрываем бардачок, выравниваем его местоположение относительно других элементов обшивки и после этого зажимаем фиксаторы. Теперь можно его открыть и установить на место ремешки подвесы.