Ремонт доп помпы

[UraSuper 138]

Вот пришло время и мне тут отметиться. Не люблю когда в машине чего-то не работает и выкидывает ошибки в диагностике. Перед холодами сдохла у меня доп помпа, диагностика написала кз на +, ткнул тестер - обрыв. Непорядок. Не знаю на что она влияет, но как понял на холостых помогает антифриз через радиатор печки гонять и должна помогать автономке. Начитался тем по замене щеток, все пишут что геморой воткнуть их на место, кто-то сверлил дырки в крышке, кто-то пытался нитками убивая на это по нескольку часов. Развею этот миф и расскажу как все меняется просто и за 15 минут. Фоткать начал ближе к концу процесса, поэтому фоток не много.

Итак, снимаем с машины всю эту конструкцию (3 хомута и 2 разъема) и тащим куда-нть где будет произведено вскрытие.

 

Сама помпа держится на 4х саморезах. Крутить аккуратно - ломаются. Дальше крыка - держится на 6 усиках, отгибаем и не боимся тащить вверх, пойдет тяжело, остатки развалившихся щеток цепляются за подшипник.

 

Снимаем, заодно снимаем и подшипник. При сборке фиксатор который слева мне не понадобился, в крышке для подшипника есть пружинящая шайба. Обязательно вытряхнуть из корпуса остатки старых щеток и зачистить место для новых щеток.

 

Сами щетки я брал от классики.

 

Разбираются легко, но придется их подтачивать под нужные размеры 5х5х8-10мм, лучше 8мм. Можно конечно подобрать от чего-нть другого в размер, чтоб не мучиться, но под рукой оказались они... Выдераем остатки старых щеток и припаиваем новые. Дальше начинается самое интересное - сборка всего этого барахла.

 

Щетки подпружинены и просто так крышку с ними на место не поставить не покалечив щетки. В крышке как я уже упоминал есть прижимная пружинная шайба которая держит подшипник на месте. Снял подшипник с вала, вложил в крышку шайбу, подшипник и зажал его щетками.

 

Крышка установилась тут же, подшипник сел на место, сверху его прижала шайба, щетки перескочили на вал. Загнул усики на место, подключил к акуму и помпа зажужжала как с завода.