Снятие ГБЦ М20

[UraSuper 138]

Переборка головки блока цилиндров двигателя M20

Восстановление ГБЦ (головки блока цилиндров) довольно простая операция и не должна доставить вам больших хлопот.

Перед началом работ вам потребуется:
Прокладка головки блока.
Прокладка клапанной крышки.
Болты ГБЦ.
Сальник распредвала.
Маслосъемные колпачки.
Прокладки впускного и выпускных коллекторов.
Резиновые уплотнители на концах осей коромысел. (4 шт)
Шестигранник на 6,7,8.



Снятие головки блока:
Отсоединить приемные трубы выпускного тракта, если гайки открутить не удается можно отсоединить выпускной коллектор. Если и выпускной коллектор снять не представляется возможным то можно отсоединить приемные трубы от первой банки глушителя и снять головку блока вместе с трубами (На Е28 такое возможно, на прочих кузовах - ???)
Слить охлаждающую жидкость. (болт на блоке между 3-м и 4-м цилиндром)
Снять вискомуфту и радиатор, дабы не повредить их.
Если у вас присутствует пусковая форсунка то потребуется снять и ее.
Отсоединить шланги подачи топлива.
Отсоединить проводку двигателя. Запоминать расположение разъемов не имеет смысла т.к. перепутать их невозможно. Проще всего отсоединить только проводку от стартера, генератора, ЭБУ, катушки зажигания, датчика уровня и давления масла, а также разъем на блок предохранителей и снять головку вместе с проводкой.
Снять патрубок от помпы к термостату.
Выставить двигатель в ВМТ (верхняя мертвая точка).
Снять переднюю крышку закрывающую ремень ГРМ, ослабить ролик натяжителя и аккуратно снять ремень.
Снять клапанную крышку.
Открутить болты крепящие ГБЦ и снять их.
Поставить наместо клапанную крышку, для защиты головки от грязи.
Далее рекомендуется встать на лонжероны и аккуратно снять ГБЦ вместе с впускным коллетором (ГБЦ весит примерно 35 кг).
Не кладите головку блока клапанами на твердую поверхность дабы не повредить их.



Разборка головки блока.
Снимите впускной коллектор и корпус термостата.
Снимите шестеренку привода ремня ГРМ.
Снимите сальник распредвала.
Положите ГБЦ на проставки так чтобы клапана не упирались ни в проставки ни в стол.
Снимите клапанную крышку.
Выньте стопор осей коромысел (спереди, внутри головки блока)
Выньте 4 стопорных резинки напротив концов осей коромысел.
Снимите пружины удерживающие коромысла.
Снимите маслопровод смазки кулачков рапредвала. (возможно потребуется "штуцерный" ключ на 8 т.к. головки штуцеров легко сорвать)
Теперь вам потребуется сдвинуть рокера (коромысла) таким образом чтобы как минимум на одном ряду они свободно ходили, для этого сдвиньте уже свободные коромысла и поверните распредвал так что бы остальные коромысла тоже свободно двигались.
После этого аккуратно, через медный/латунный или алюминиевый пруток выбейте одну из осей коромысел. Если остабить все рокера на одной из сторон то ось, обычно, свободно вынимается руками.
Тоже самое проделываем и со второй осью.
Вынимаем распредвал.



Снятие клапанов:
Вам потребуется "рассухариватель" клапанов - его можно приобрести на любом авторынке за ~100руб (3$).
При покупке попробуйте его на изгиб т.к. для снятия клапанных пружин требуется нагрузка на оные в 90-100кг. А на рынках отнюдь не всегда встречается качественный инструмент.
Положите ГБЦ на доску, прикрепите рассухариватель к одной из шпилек клапанной крышки.
Надавливаете на тарелку пружины так чтобы шток клапана вышел из тарелки. Затем, удерживая пружину в нажатом состоянии, тонкой отверткой снимаете "сухарики" - полукольца одетые на ось клапана.
Внимание! Пружины нельзя переворачивать! Ставьте их в томже положении как и снимали.
Переверните головку блока и выньте клапана.



Если вы все делали правильно то начинка вашей ГБЦ должна выглядеть так:



Чистка головки блока. Возьмите корщетку (щетка с металлической щетиной, лечше брать латунную или стальную с тонкой и обильной щетиной) и отчистите порехность головки блока и камеры сгорания.
Сильный нагар рекомендуется снимать отверткой, но делать это очень аккуратно чтобы не оставлять задиров.
Также стоит очистить наружную и внутреннюю стороны ГБЦ. Проще всего это делать с помощью обычной кисточки и бензина.
Корщетки можно купить в любом магазине стройтоваров, автотоваров или авторынке. Дешевле всего в магазине стройтоваров.
Вид головки до чистки:



После очистки:
 

Чистка клапанов.
Возьмите наждачную шкурку, лучше всего подходит 120-ка. Положите ее на ровную поверхность и отшлифуйте клапан до появления металла.

Притирка клапанов.
Потребуется 2 притирочных пасты - для грубой и тонкой притирки.
???



Шлифовка рокеров





Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов).
Снимаете плоскогубцами старые колпачки.
Запресовываете новые сальники с помощью латуной/алюминиевой трубки.
Трубка должна иметь такой диаметр чтобы она упиралась на внешнее кольцо колпачка иначе можно его повредить.
Если все было сделано правильно то головка должна выглядеть вот так:
 

Установка клапанов.
Вставляете клапан в ГБЦ, предварительно окунув шток клапана в масло.
Ставить клапана необходимо только в те цилиндры на которых вы их притирали
Теперь кладете ГБЦ клапанами вниз на доску и с помощью "рассухаривателя" устанавливаете клапанные пружины.
После установки всех клапанов вставляете распредвал, также смазав шейки маслом.
Выбейте старый сальник распредвала и запресуйте новый. Старайтесь не поцарапать посадочное место сальника. Запресовывать можно, используя в качестве оправки, старый сальник.

 

Теперь ваша головка блока должна выглядеть так:

 

 

Установка рокеров (коромысел)
Возьмите одну из направляющих коромысел и посмотрите какой стороной она должна стоять. Большие отверстия должны быть внизу и совпадать с втулками в ГБЦ. Потертости на направляющих должны быть соответственно направлены вверх. А маленькие отврстия должны распологаться ровно напротив штока клапана и кулачка распредвала. Потертости обращены вниз.
Смажте направляющию и втулки и попробуйте втавить направляющую в ГБЦ, если непойдет попробуйте с другой стороны. Направляющая должна входить во втулки довольно легко.
Вставляйте направляющую одевая на нее рокера и попутно разворачивайте распредвал так чтобы все рокера свободно двигались.
Помните! направляющую нельзя поворочивать вокруг своей оси т.к. в этом случае не будет поступать масло к трущимся парам ГБЦ.
Также вставляете и вторую ось коромысел.
Устанавливаете фиксатор осей.
Устанавливаете масляную трубку для смазки кулачков распредвала.
Устанавливаете рокера на свои позиции и фиксируете их с помощью пружин.

 

Установка головки блока на двигатель.
Установите коленвал двигателя в ВМТ (метка O на маховике, совмещается с меткой на крышке ремня ГРМ).
Установите распредвал в ВМТ (метка на одном из зубов шестерни ремешка совмещается с риской слева (по ходу) на ГБЦ.
Если двигатель стоит на машине то рекомендуется сначала поставить на головку впускной и выпускной коллекторы, а также термостат.
Если двигатель снят то проще поставить только саму головку блока.
При установке вместе с впускным коллектором незабудте про вентиляцию картера (толстая подпружиненная трубка).
Перед установкой ГБЦ необходимо удалить масло из отвестий для болтов, очень удобно использовать для этого тонкие одноразовые шприцы на 1 см3
Также необходимо смазать болты ГБЦ перед установкой, если вы покупали новые то консервационной смазки вполне достаточно.

Затягивается ГБЦ со следующими моментами:
Затягивается без перерывов.
Первый проход - притянуть.
Второй проход - 40 Hm
Третий проход - 60 Hm

В любом случае тянуть можно максимум до 60 Hm.
В самом крайнем случае через день два протянуть до 80 Hm, но это уже крайне вредно.
10 Hm = 1 кг*м

Собираем навесное оборудование мотора и заводим его.