Замена кардана рулевого вала E34

[UraSuper 138]

И так — поехали ! …

 

 Таки свершилось ! Произошла замена кардана рулевого вала. Для тех кто не в курсе — у е34 рулевая чем то жутко похожа на вазовскую 2101 ))) Уж не знаю кто у кого срисовал, только у немцев есть промежуточная муфта под рулевой колонкой, ну и ещё пару различий. … А суть одна…

 — Редуктор, крестовина (кстати скажу она алюминиевая, что собственно мне же и сыграло на руку )))) ) Вал, с промежуточной, и руль… В принципе картина — примитивная…

 

 

 Пошурша в инете, я подробных описаний по замене кардана на танке 34 не нашёл. Может плохо искал, а может просто нет смысла в описании сей процедуры… Находил от е39, но там же рулевая рейка, и бла-бла-бла… в общем не то ! …

 Но в принципе, уже неоднократно имея опыт с подобными узлами, хотя бы на своём "пчеле" он же Бамблби, по замене и рулевого вала, и редуктора, и тем более крестовин, — привычно подошёл к этому делу…

 Какая нам разница с чем бодаться… Бмв или Ваз…

 Делать то всё равно надо )))) …

 И так — взялись…

 

 

 (кстати, скажу тут, ибо эта тема всплывёт ещё и дальше по работе…

 Машина у меня стоит уже год без движения в гараже…

 Который кстати не очень сухой, и временами бывают конденсаты… =\ что сказывается на "узлах"…

 Так например болты — закисают, прирастают, и т.п…

 

 Наша задача замена детали №7 .

 В принципе всё просто…

 Откручиваем гайку №5, с двух сторон карданчика, ослабляя тем самым затяжку кардана на валах… Затем лучше ослабить гайку, что в салоне за педалями, которая отвечает за регулировку руля в положениях…

 

 (кстати не сказал, рулевая состоит из как бы трёх валов…последовательность такая (снизу вверх / от редуктора к рулю )

 

— Редуктор

 — Карданчик

 — Малый вал

 — Вал 1

 — Вал 2

 

 затем по идее сбиваем карданчик с редуктора, и с малого вала.

 

 Всё вроде бы просто… Если бы… )))) ха — если бы у нас было авто с завода ))))) а не двадцати лет отроду, и с узлами, где не бывала рука человека …

 по люфту кардана (когда я уже снял) было ощущение, что он родной… Хотя я не удивлюсь…

 

 зы- кстати с удивлением обнаружил, что на хомутах (на патрубках под капотом) на многих символика БМВ ! Да- да… Оригинальные хомуты… )))) Уж этого я не ожидал… Думал уж давным давно они были сменены, во время вмешательств — на наши… Ан-нет !.. ))) То ли они такие надёжные, то ли туда тоже не лазили )))))

 Наши хомуты я почему то люблю срывать . =\

 Наверное дури много… Думаю потуже, вот вот ещё чуть чуть . и … … Хрусь — провернулся… …Пи#*ец . … Хотя я уже привык, и никогда не покупаю один, всегда беру лишних 2-3…

 

 И так… ладно, хватит болтовни …

 Перед нами задача — открутить, ослабить болты затяжки карданчика…

 Рулём выставляем положение кардана, где будет максимально удобно скручивать гайку…

 Берём ключ…

 Крутим…

 Скручиваем… Теперь очередь болта…

 Пытаемся крутить…

 Не крутится… ! …

 — закис болт.

 Фак!.. … =\

 А вынуть надо…

 С какими бубнами я только не прыгал возле него…

 И уливал ВДшкой, и стучал по нему… Короче на ум пришло только одно — как ослабить затянутый карданчик с этой стороны — РАСПИЛИТЬ К ЧЁРТУ БОЛТ … всё равно кардан не нужен, а болт — я что, не найду болт чтоль новый … ))

 

 

Берём балгарку, диск круг — бушный. сточенный, чтобы поменьше был… и…

 Пилим ! …

 Да — да… в имеющуюся прорезь в кардане, прям где болт — пилим его…

 

 

 Не щадим — он нам всё равно не нужен… Нам нужно во что бы то ни стало снять его с валов… А какими методами — сRать ! …

 

 

 И так — распилили болт… Далее вторая, нижняя часть, которая одевается на рулевой редуктор …

 Тут болт выкрутился нормально…

 Хм… — теперь нам нужно будет снять его с редуктора (сдвинув вверх) … … и затем сдёрнуть с малого вала…

 Казалось бы — теперь пару ударов в прорези карданчика зубилом, чтобы "раздвинуть" карданчик и освободить его с вала, и с редуктора… Но — НЕТ ! …

 Кардан прирос к валам )))) Что на редукторе, что на малом валу…

 … Хм. ))) Ладно ! будет по нашему…

 

 …

 ФИГНЯ ! . Мы тоже не пальцем деланы…

 Берём штырь, ставим сначала в середину кардана примерно, под углом, лупим помощнее, сдвигаем кардан с редуктора… !

 

 УРА ! … Одна часть снята ! …

 

 Хм …

 

 А как снять вторую ? . Там так уже не по стучишь…

 Ну что ж … вынем вместе с валом, наружу…

 …

 Для этого нам придётся подразобрать рулевой вал полностью…

 ПОЕХАЛИ ! …

 

 Лезем под руль, максимально задираем его вверх, разбираем эластичную муфту, которая соединяет рулевые валы…

 

 

Далее — полностью скручиваем вниз гайку.

 

 

 Затем, не бойтесь — тяните вал 1 на себя, нужно снять его с малого вала…Стянуть… он будет в распор слезать — тяните, стучите по нему, чтобы слез.

 Он слезет ! …

 И у нас останется такая картина…

 Теперь лучше достать нашу гайку, что скрутили вниз, чтобы потом не упала под машину…

 

 

 Как мы видим — малый валец остался висеть на пыльнике — а на том конце, за "переборкой" наш друг ))) Карданчик…

 Ну, падла — теперь я сниму тебя…

 Зажму в тисках, и собью тебя с вальца…

 

 Осталось чуть чуть…

 Выдавливаем пыльник " в мотор" …

 

 

 Момент истины рядом…

 

 

 

 

 Вот в принципе и всё…

 Дальше — сбиваем его ( я зажал в тисках вал, сбил кардан) … Пыльник, кстати, не трогал… )) погорячился сперва …

 

 Затем всё по порядку- в обратной последовательности.

 Смазываем посадочные места кардана на валу, + на редукторе.

 Вешаем его на малый вал, с моторного отсека запихиваем в салон валец, обратно одеваем в отверстие в перегородке пыльник…

 Затем одеваем карданчик на редуктор, и идём собирать рулевой вал под рулём…

 Всё в обратной последовательности, только лишь уже без геморроя… Втыкаем обратно на малый вал (не забыв гайку) вал 1… . накручиваем гайку на него…

 затем на него возвращаем резиновую эластичную муфту… затем её же к валу 2 … всё затягиваем, и вроде как ВУАЛЯ ! …