Замена передних рычагов BMW E34

[UraSuper 138]

Рычаг подвески представляет собой устройства, один конец которого соединен с кузовом, а второй – с колесом. Использование рычага подвески позволяет обеспечить вертикальное передвижение (то есть движения вверх и вниз, которые ограничены пружиной) и передачу усилий колес на раму. Существует несколько разновидностей рычагов подвески. Они могут быть продольными, поперечными, диагональными, а также треугольными и стержневыми;

В современных моделях автомобилей конструкторы все чаще обращаются к многорычажным схемам, которые обеспечивают идеальную кинематику колес, хорошую управляемость, превосходную устойчивость. Таким образом, рычаги передней подвески призваны не просто удерживать колесо, но и создавать комфорт передвижения. В зависимости от особенностей конструкции каждое колесо может иметь два, три и даже четыре передних рычага подвески. Однако важно понимать, чем больше рычагов передней подвески, тем более дорогостоящей, тяжелой и сложной получается конструкция.

Передняя подвеска в автомобиле BMW e34 имеет следующую конструкцию:



Амортизаторная стойка
Поперечная балка
Балка переднего моста
Упорный подшипник
Винтовая пружина
Амортизатор
Редуктор рулевого управления
Тормозной диск
Тормозной суппорт
Рулевая тяга
Растяжка
Поперечный рычаг
Стабилизатор

Замена передних рычагов в автомобиле BMW e34 производится по следующему алгоритму:

Перед поднятием автомобиля связываем прочной верёвкой пружину или же используем специальное устройство для сжатия пружин
Поднимаем автомобиль, снимаем колесо
 

Откручиваем от стойки амортизатора рулевую тягу и снимаем с помощью съёмника (молотка)

 

Откручиваем три нижних болта крепления стойки амортизатора

 

Откручиваем гайку и достаём болт (там где рычаг крепиться к раме, т.е. со стороны сайлент блока) нижнего рычага, после чего получаем полный доступ к шаровой нижнего рычага

 

Снимаем съёмником шаровую нижнего рычага
Снимаем верхний рычаг

 

 

Шаровую нового нижнего рычага прикручиваем к нижней опоре стойки
Прикручиваем шаровую нового верхнего рычага
Новые рычаги (где сайлент блок) прикручиваем к раме
Далее рычаг (со стороны шаровой) куда прикрутили опору прикручиваем к стойке амортизатора
Ставим на место и прикручиваем рулевую тягу
Ставим назад колесо
Опускаем домкрат
Зажимаем колесо и снимаем веревки с пружин
Процесс замены абсолютно одинаков для левой и правой стороны.

Отдельно стоит рассмотреть процесс замены сайлентблоков в рычагах. Для верхних и нижних рычагов процесс одинаков, различаются только сайлентблоки. Для примера рассмотрим замену сайлентблока верхнего рычага:

Выпрессовать старый сайлентблок из рычага.
Смазать графитовой (медно-графитовой в примере) смазкой «ухо» рычага изнутри и сайлентблок снаружи

 

Запрессовать новый сайлентблок в рычаг. Можно воспользоваться тисками, если нет специализированного оборудования.

 

Установить на место пластиковую клипсу. Рычаг можно устанавливать на автомобиль.

 

Необходимый инструмент: съемник шаровой опоры (молоток), ключи на 24, 22, 19 и 17, графитовая смазка, небольшой баллон с WD40, устройство для сжатия пружин или веревка, тиски (опционально).

[Boris(bmwist) 1]

ОДИН НЕМАЛОВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ЗАТЯЖКУ САЙЛЕНТБЛОКОВ ПРОИЗВОДИТЬ НА ОПУЩЕННОМ НА КОЛЕСА И НАГРУЖЕННОМ !!! АВТОМОБИЛЕ ( СМ. ТИС) В противном случае сайленты сдохнут в разы быстрее