Ремонт датчика ABS

[B.White 50]

Нашел у себя неисправный датчик АБС с помощью "прозвонки" от разъема мозгов, на датчике должно быть около 1 кОм. На е34 на разъеме блока АБС следующие ножки идут на датчики:

Передний левый: 4 и 6 ножки,

Передний правый: 11 и 21 ножки,

Задний левый: 7 и 9 ножки,

Задний правый: 24 и 26 ножки.

Вот значит нашел я что не "звонится" у меня передний правый датчик. Вывернул сначала руль до упора вправо, чтоб дотянуться до разъема датчика, он крепится на кузове с кузова снимается прокручиванием и вытягиванием на себя. Я его вычистил так как у меня был сплошной комок грязи масляной, у меня он под масляный стакан выходит в моторный отсек. Затем разъединил разъем, он на защелках с двух сторон, тоненькая плоская отвертка в помощь. затем высвободил кабель датчика из двух держателей на кузове и прокинул назад через патрубки тормозные, Затем, вывернул руль влево то упора, с помощью зеркала на ножке(с велосипеда использовал, но можно любое какое влезет) рассмотрел все крепления. Провод датчика резинками держится в пазе на кузове и в пазе на стойке силой упругости и трения, поэтому просто вытягиваются из паза с небольшим усилием. Сам датчик прикручен одним болтом с внутренним шестигранником на 4. выкрутив его извлекаем датчик легкими покачиваниями и прокручиваниями, так как все забивается землей и пылью. Когда датчик извлечен его прозвонил на разъеме, и "прозванил" от мозгов до разъема, чтоб быть уверенным где обрыв и один ли он. в проводке обрыва не было, а вот датчик не "звонится".

Дальше, посмотрев сколько он сейчас стоит (на экзисте 1500 грн бош и больше 3000 грн оргинал  ), а с деньгами сейчас напряг, и даже б/у 200 грн, и не факт что он не дорвется так же как мой за неделю. А почитав про датчик АБС, узнал что это просто индуктивная катушка. Отрезал кабель недалеко от датчика и прозвонил: 1 кОм, а значит датчик мой рабочий, а оборвался только провод который дернула резко стойка на яме. А значит его можно сделать БЕСПЛАТНО. И пофиг на мнение что это "колхоз" и "надо только оригинал ставить и только новый". На работу датчика никак не скажется паяный провод, этот паяный провод только вид испортит, но датчик то не на виду висит, а в колесной арке, в которой чаще всего все грязью и пылью облеплено.

Перед тем как резать я промерял провод с резинками, и сделал эскиз, чтоб потом так же собрать.

 

 

Отрезал я и от гнезда кабель см 10 и проверил на целостность.

 

 

Нашел кусок провода, нужен на 2 жилы, а мне все попадались на 3. Белый лепить не хотелось. Попался на 4 жилы, и немного толще. Лучше ищите такой же по толщине провод, а то намучаетесь как я. 4 жилы хорошо, по две на каждый провод, запас на будущий обрыв. Намучился с натягиванием резинок на немного толще провод. Но все же осилил, хоть все маслом подсолнечным обмазал, а потом вымывал. И еще провод нужен гибкий, а не дубовый, который хрен согнешь.

 

Длину провода расчитывал по нарисованному эскизу, даже немного в плюс накидывал, лучше пусть больше будет, чем в натяжку. Провода лучше зачищать ступенями, чтоб пайки на разных уровнях были, и сначала припаять один, потом заизолировать, а потом второй уже с изолированым первым. Ну а поверх изоленту не жалел, накрутил слоем, что по изоленте провод не гнется почти. Рабочая поверхность у нас находится между двумя резинками которые друг к другу отражены зеркально, на эскизе размер 165. Его можно и побольше оставить там 180-185, именно эта часть провода при вдавливании стойки изгивается и вытягивается, те же места где я буду паять проложены по кузову или по стойке неподвижно, именно поэтому мои стыки не повредят работе датчика.

Когда все спаял и собрал (паять учить не буду) все выглядело так:

 

 

Я думаю даже если бы были деньги на покупку датчика, их лучше тратить на что то более нужное, так как датчик будет работать с пайками на проводе. А больше ломаться в датчике просто нечему, разве что из-за аварии деформируется вся стойка, и раздавит, разобьет датчик или он станет со стойкой одним целым. Конечно если денег масса и хочется чтоб на машине все было в ИДЕАЛЕ, тогда можно себе позволить поменять все датчики на новые. 

 

Когда ставил намучился заправить резинку в паз на стойке, так как мой провод толще и резинку раздавило шире, поэтому лучше провод такой же толщины ищите. 

 

Думаю, с ремонтом датчиков и на других моделях таким же образом проблем не будет.

[Yevgeny 154]

[fagot 10]

Я думаю даже если бы были деньги на покупку датчика, их лучше тратить на что то более нужное, так как датчик будет работать с пайками на проводе. А больше ломаться в датчике просто нечему, разве что из-за аварии деформируется вся стойка, и раздавит, разобьет датчик или он станет со стойкой одним целым. Конечно если денег масса и хочется чтоб на машине все было в ИДЕАЛЕ, тогда можно себе позволить поменять все датчики на новые.

Когда ставил намучился заправить резинку в паз на стойке, так как мой провод толще и резинку раздавило шире, поэтому лучше провод такой же толщины ищите.

Думаю, с ремонтом датчиков и на других моделях таким же образом проблем не будет.

На надо извиняться, ты сделал ремонт, а не замену. Очень хороший, подробный отчет.

[RAMS 14]

Слышал, но не пробовал, что на крайняк его можно и вместо ДПКВ втулить. За отчёт спасибо.

[fagot 10]

Слышал, но не пробовал, что на крайняк его можно и вместо ДПКВ втулить. За отчёт спасибо.

Датчик АБС видел вживую, ДПКВ только на картинках: очень похожи. Хорошая идея, ведь без ДПКВ не заведеш, а так есть шанс доехать если стал в где-то на отшибе, где ездят только на траХторе.

[RAMS 14]

 

Слышал, но не пробовал, что на крайняк его можно и вместо ДПКВ втулить. За отчёт спасибо.

Датчик АБС видел вживую, ДПКВ только на картинках: очень похожи. Хорошая идея, ведь без ДПКВ не заведеш, а так есть шанс доехать если стал в где-то на отшибе, где ездят только на траХторе.

 

А я наоборот. На ДПКВ нету "отростка" на торце

[fagot 10]

А я наоборот. На ДПКВ нету "отростка" на торцеФото-1622.jpg

 

 

Чтобы датчик АБС использовать как ДПКВ наверное можно отрезать отросток. Обратной "дороги" уже не будет. Либо установить через дистанционную втулку. Нужно эксКрементировать .

 

Вопрос на самом ДПКВ разьем? Или это отломано на фото.

[fagot 10]

Сегодня сам отремонтировал у себя АБС, также как и автор.

Все произошло после замены вкладышей амортизаторов. Прикол в том, что осенью я промерял датчики все показывали 1кОм. Даже брал осциллограф, поднимал колеса поочереди и смотрел сигнал. Сигнал был на всех датчиках. Но во время движения АБС не работала, горела лампа.

Сегодня обнаружил обрыв обоих проводов, в разных местах. Оба обрыва на участке между резинками(одна крепится на стойку вторая на кузов). То есть оба обрыва на подвижной части кабеля. Для герметизации соединения использовал "термоусадку".

[UraSuper 138]

опрос на самом ДПКВ разьем? Или это отломано на фото.

 

Отломанно

[RAMS 14]

 

опрос на самом ДПКВ разьем? Или это отломано на фото.

 

Отломанно

 

Отгнило